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「哇!」信号之后,外星人又有消息了?

发布时间:2021-01-08 13:46:53 所属栏目:动态 来源:互联网
导读:第一, 它让我们重新看待这个世界 ,这是最最重要的一件事情。 我举一个车的例子。城市的发展其实非常非常受限,其中一个很重要的事情,全世界都面临的共同问题,就是交通问题。我非常奇怪,为什么车企从来不去思考这个问题,搞得全中国都在限行限购。 它背

第一,它让我们重新看待这个世界,这是最最重要的一件事情。

  我举一个车的例子。城市的发展其实非常非常受限,其中一个很重要的事情,全世界都面临的共同问题,就是交通问题。我非常奇怪,为什么车企从来不去思考这个问题,搞得全中国都在限行限购。

  它背后的逻辑是什么?其实是非常传统的所谓的数据思考,就是大家天天讲的机动车保有量。

  当你真正了解一个城市是怎么运作的时候,你一定会问一个问题:机动车保有量跟交通情况,到底有没有直接联系?其实这个问题的答案并没有那么简单。

  当时在杭州第一次做这件事情的时候,我跑到交警那问了一个非常外行、非常无知的问题:杭州每天 24 小时,每时每刻路上到底有多少车?

  这个问题,我发现不但杭州市交警说不出来,全世界的人都回答不出来。所以我对城市的看法有了一个非常大的改变,从看机动车保有量,转而变成看机动车在途量。

  后来我们用了很多技术,花了很多时间把这个数字搞对,结果蛮让人吃惊的。杭州的机动车保有量大概是三百万,大家猜一猜,平峰不堵车的时候路上大概有多少车?堵车的时候是多少?

  我曾经拿这个问题问过中国两个国营大汽车厂的董事长。我觉得他们造车的人,应该最关心这个数字才对。

  两个董事长给我了一个非常好的经验判断,听起来很有道理,说是二八原则。什么叫二八原则?就是平峰的时候道路上是 20% 的车,高峰的时候道路上是 80% 的车。

  如果用300 万辆算一下,平峰时路上是60 万辆车,高峰时路上是240 万辆车。但真实的情况是这样吗?

  杭州这样的城市,机动车保有量 300 万,平峰不堵车的时候路上只有20 万辆车,高峰堵得水泄不通的时候,其实路上只有30 万辆车,其实只多了10 万辆车。
 

“其实除了隐藏款公仔很值钱以外,攒齐全套公仔也有一定的收藏价值。”南希表示,有时候甲缺了这一只,乙缺了那一只,而丙手上正好有重复的公仔,刚好是甲乙都需要的款式,玩家彼此间就可以进行置换。即便是在网上买卖,价格高的时候也都在 30 元左右。

  “现在倒好,玩家为了省事将 App 抽出的‘重复款’选择低价在线回收,机构就可以重复出售和回收进行谋利,最终还可以将大量普通款公仔以 30 元左右价格在二手电商平台上出售,这不是又赚了一笔?”

  南希强调,抽取盲盒本身是一种趣味,置换或出售闲置的、重复款式的盲盒公仔,也是难能可贵的社交途径,可以结识更多同好好友。至于这类号称可以“一条龙”模式解决玩家回收难题,实现一键“变现”的盲盒 App,或许只是在收割用户“智商税”罢了。

  不过,就是这些规则上漏洞百出的盲盒 App,还是“套路”了许多盲盒玩家,而且是投诉无门。

  变相“抽奖”,维权困难

  通过搜索,懂懂笔记在豆瓣、贴吧等论坛上发现了一些投诉盲盒 App 收割用户智商税的帖子。有些发帖者的遭遇,大多与目前已知的盲盒 App 在线抽盲盒、低价回收的套路相同。在一则点击量很大的投诉帖子下,竟然有 40 多位用户回帖表示自己让类似 App 套路过。
 

科技不止要扩张,也要克制

  如果贷款的需求持续存在,那么一批头部互联网公司的加入改善这个市场的环境了吗?

  理论上而言是可能的,互联网公司可以通过数据模型,优化对消费类个人信用贷款限额,防范个人贷款杠杆率快速上升,让真正有资金需要的人得到帮助,也让用户免于各种贷款陷阱。

  但至少从网贷广告上来看,类似的举措目前并没有出现。

  有媒体 12 月初对中国金融消费贷款的调查显示,多家正在谋求上市的互联网公司金融产品招股书中均表示,与银行或第三方机构平台合作放款,不提供自有资金且不承担信贷风险,违约由银行或第三方机构自行处置。

  各种风险问题随之而来。在黑猫投诉上,涉及京东金融、微博借钱、360 借钱等平台的投诉,包括了虚标利率,实际年化利率无限接近 36% 的高利贷限额,借款后无法提前还款,多次联系客服平台拒绝提供借款合同等问题。

  与此同时,互联网公司不仅为用户贷款,更鼓励用户主动借贷花钱,比如在携程、美团、京东、淘宝等 APP 上,都推荐用户开通借贷消费。

  融 360 发布的信贷消费调查报告显示,90 后占据了中国网络贷款用户群的半壁江山,占比高达 49.31%,此类人群中,近 58% 的人群使用了网络现金贷,直接用于生活消费。
 

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(编辑:阿坝站长网)

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