新经济时代，大企业如何助力创新发展 | WISE 2018新经济之王

创业者加入到这个生态面，非常容易做出自己的产品和从零到一的过程。虽然往互联网这个方向看，也不能说传统的行业模式创新就消失了。我们看到拼多多、趣头条、团车网，我们看五环以外的市场，看四五六线市场，还有很大的规模和提升空间。所以我们对未来的看法，一方面抓住产业互联网的趋势，跟各种各样的行业产业机构合作，帮助创业者对接传统校友的转型。同时还是会保持跟大流量主，像BAT这种生态平台型公司合作，继续帮助商业模式型的创业者往前走。这是我们长江商学院创创社区未来的计划。

国铮：说一下挑战，大企业，尤其是车企最大的挑战，就是人才——尤其是最近18个到24个月，这个问题非常紧迫。我觉得传统的车企在造车、在传统产业链条上，不足以吸引新的时代、新的环境和95后这样新的族群。戴姆勒创新孵化器也一直在招人。我们怎么吸引人才呢？之前一直在思考这个问题，解决方案就是开放型的创新。

开放型创新不是传统企业的闭环朋友圈，以往一个车企是一个巨大的生态，这个生态上的玩家和之间的关系是非常稳固、闭环的。

在新形势下，我们看到打碎传统车企的上下游和传统朋友圈、组建新的朋友圈唯一的途径就是开放式创新。

戴姆勒加速器一直告诉自己，千万不要把它做成一个非常市场为导向、客户为导向、股东为导向，甚至是KPI为导向的加速器，一定要敢于把我们真实的需求拿出来，敢于跟特别年轻的初创团队做对接，不怕传统的老旧思维，不怕被拷贝。尤其对车的定义上，完全是一个开源、公开的风格现象。

所以戴姆勒这么一个传统百年老店，想通过加速器、通过孵化器的成立，慢慢把它推向开放式平台，不仅仅是跟政府保持非常好的互动，而且还要让我们跟很多创业公司互动——不怕从小做起，而是怕不做，或者光说。

只有在开放式的平台往前走，才可以把传统的朋友圈打碎，这样才可以让百年的老店有更多的活力，才可以在中国这么大的市场中，才能保持它的优势。

李政：刚刚我们讲大企业、讲行业，刚刚提到人才的问题，希望三位对创业公司说几句，给一点建议。

国铮：我这8年都是在戴姆勒内部做创业，无论是开辟新的市场、孵化新的模型，包括现在这家公司也是从无到有在做。作为一个大企业，它有很多内部的功课需要做。

创业企业想跟大企业合作的时候，文化、沟通，初创团队的创始人往往忽视了这些点，这其实才是你们需要弥补的。

文化上的差距非常大，我们经常说如何定一个会议室、写邮件非常重要，甚至如何讲你的BP，都非常不一样，大企业有大企业的标准。加速器是一个特别天然的通道，大家可以通过戴姆勒加速器走进奔驰和戴姆勒的母体内，有特别多的创新需求和点需要大家帮忙。

作为一个创业者来讲，最后一点针对大企业的合作的建议是：不仅仅要把事情做好，也要把故事讲好。有的时候光讲自己擅长做什么，光讲有多少个人是不够的，要把手上的专利要翻译成大企业想听的故事，这样才能事半功倍。

中关村创业大街总经理聂丽霞

聂丽霞：创业公司要学会用一个开放的心态去借势、借力，因为创业本质上要有创新的理念和模式，更重要有足够的资源去支撑落地，变成一个一个的产品和市场的商品，哪怕服务它也是一个商品。

创业公司本身是缺乏很多资源的，，借势是什么呢？很当大企业它实际上有很多资源，是愿意跟创业公司合作的。中间缺的是什么？大家没有办法直接对话。大公司非常体系化，一个是初创公司，它非常规范，只做它核心的事。这两个要达成合作很困难，这个合作的话，比如像戴姆勒的“星创高速”，像这几位做的事情，都是帮大家在这里面真正去达成合作，要解决中间长长的不明确的，我看不见你，你看不见我的中间不确定地的问题。第二个，这是借力的问题。

第三个，借势的问题。创业公司需要让别人知道你，这个知道不是创业公司以为我做得挺好，别人知道，而是你的利益相关者和潜在目标客户，能够去理解你。

在很多创业公司看来，他一开始的时候不太注重这个。他更多专注于自己的业务，一个成长公司天天处理的问题就是解决问题。不管是36氪，还是戴姆勒的星创高速，包括长江和我们，都是创业公司是借力，就是让你的目标客户理解你。这是大家整合资源的前提条件。

第三，大公司有非常值得学习的东西，非常之多。而且很多值得学习的东西，不是挂在边上，变成工作习惯的一部分了。一个创业公司想成为一个大公司的话，它迈不过这道槛，它要变成一个规范化的大企业。这点上，大企业值得学习的东西非常之多。

刘靖：欢迎广大的A轮或者创业者加入到长江创创社区，在里面可以找到钱、找到合作伙伴、找到志同道合的创业者，每天大家诉诉苦也很开心。接下来我们会发布跟4顶级VC合作的项目，来帮助创业者在这个平台上成长。

（编辑：阿坝站长网）

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