科学家提议在谷神星轨道建永久人类栖息地

　　除了这些，像欧拉黑猫和埃安 S 等新秀车型也表现强势，去年连续几月排在国内新能源轿车榜前五位。而在蔚来 ET7 售价的同等价位方面，也已有宝马 5 系 PHEV 和奔驰 EQC、奥迪 A6L 等外资车企旗下车型。 

　　一时间，蔚来 ET7 就陷入肉眼可见的巨大威胁之中。以至于有些业内人士做出了这样的假设——如果 ET7 在去年这个时候发布，情况或许会好许多。

　　毕竟当时特斯拉国产 Model 3 才刚刚进入国内市场，小鹏 P7 和比亚迪汉均还没有上市，宝马、奔驰这些选手还在电动化的转型探索之中，新能源轿车赛道并没有现在这样拥挤。 

　　对于这点，李斌和蔚来未尝不明白。 

　　早在 2018 年蔚来上市之时，对于其旗下首款轿车的计划就已被业内所了解。据蔚来招股书显示，自 ES8 和 ES6 推出后，正在开发第三款量产车——也就是日后业内熟知的 ET7。

　　另据招股书，这款车将在位于上海蔚来自建工厂中投产，计划时间为 2020 年。按照时间推算，这款车应该在 2019 年底就该发布。 

　　然而，当时蔚来正陷于极度紧迫的困境之中。 

　　“2018 年上半年，蔚来中国、美国和德国三个团队都在烧钱，不仅花在用户运营方面，同时还要铺设 NIO House。钱花出去了，但几乎没有现金进账。”一位在蔚来工作多年的员工对腾讯棱镜表示。 

　　这点在蔚来的财务数据上体现得淋漓尽致。据蔚来招股书显示，截至 2018 年 7 月 31 日，累计融资超 24 亿美元，但从 2016 年到 2018 年的两年间，亏损则累计高达 109.2 亿元（折合 16.9 亿元），这也意味着彼时蔚来的融资将面临着烧光殆尽。 

　　除了在运营方面花费消耗过大，产品端的开发也陷于研发资金不足的阴霾之中。 

　　根据招股书显示，ET7 原本是计划利用已量产车型 ES8 和 ES6 的共有车型平台打造，这样不仅可以使整体的成本下降，同时也可以加快新车型的研发进度。但实际上，这三款车的零部件共享并不理想。
 

　　根据 IT 桔子统计，2020 年度国内共有 3886 家新经济公司获投，融资总额 8145 亿元。而在这块大蛋糕里面，56% 的资金是被融资金额在 10 亿元以上的公司拿走的，但这样的公司只占获投公司的 4%，另外高达 89% 的公司在 2020 年仅获投 1 次。

　　很显然，未来资金集中在少数头部公司的趋势只会更加严重。

　　更具体地看，这些钱大都投向了哪里呢？一方面是医疗、在线教育、产业互联网以及以机器人、芯片以及智能硬件为代表的科技板块；另一方面是二线城市的新消费投资，也就是茶饮、自嗨锅、酸辣粉等新消费品牌。

　　在前者这些已经发展数年的创业赛道中，理论上，科技型公司拥有最大的潜力，而且远比拼多多更有想象力。不过，科技型公司都具有研发时间长、商业回收周期长的特点，中早期属于研发为主，产品为辅，商业模式相对滞后。这一点在资本寒冬下已然成了最大的硬伤，因为市场更关注企业本身的盈利能力。

　　所以，现在这类企业原本可以通过风险投资融资的道路已经走不通，只能借助于股市来满足自己越来越大的资金需求。

　　至于后者，泡泡玛特、喜茶、元气森林等新消费品牌，成也营销，败也营销。在非刚性需求的限制下，其产品所能覆盖的只是一小部分年轻人，喜欢的乐意消费，而不喜欢的很难打动。更何况新消费领域，细分赛道众多，终究难以诞生一个一统茶饮或潮玩市场的巨头。

　　80 后创业新贵们，还有更远的路要走。

　　2020 年，“口红效应”初现，消费者们避开购买大宗商品，青睐于能满足强烈消费欲望、带来心理安慰的产品，口红、盲盒、网红茶饮等都是如此，这将孕育更多的新消费品牌，然而，这是一个好时代，还是坏时代，未有定论。

　　但消费者的口袋，早已被无数创业者盯上，他们的手段毫无技术含量，但你却依然没有看透其中的关键。
 

　在结合 800 万高清摄像头以及 33 个高精度感知硬件、超远距离超远距高精度的激光雷达后，形成了 AQUILA 蔚来超感系统。李斌表示，“让自动驾驶的安全性提升了两个等级。” 

　　从 150kWh 固态电池包、到自动驾驶功能 NAD、再到新车型 ET7，这一系列新产品足以让现场的观众为之兴奋。但随着李斌宣布这些产品的落地时间后，众多观众大失所望。 

　　对于 150kWh 固态电池包，李斌表示将在明年第四季度才会推出，搭载 70/100kWh 电池包的 ET7 明年一季度才能交付，而搭载 150kWh 电池包的 ET7 推出时间还未定。 

　　这样提前推出、无法交付的做法，一度被众多车主称为“贩卖期货”。 

　　其实，像这样的做法并不是蔚来首创。早在去年特斯拉电池日，马斯克在发布一系列新电池技术后，也表示这些技术将在两到三年后才能真正实现。此外，小鹏也在去年发布新版小鹏 P7“鹏翼版”，并表示在今年发布。 

　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前和媒体交流时曾表示，别的品牌在某方面做出了成绩，就有人觉得蔚来不行了，但如今汽车行业“贩卖期货”的现象越来越严重，“坦白地说，我们也会被迫做一点（贩卖期货）这个事，但如果是期货，就要明确地说时间表。” 

　　ET7 “迟到”了

　　“蔚来 ET7 现在发布已经有点晚了。” 

　　有多位车主或新能源汽车行业从业者对连线出行这样表示。在他们看来，目前新能源轿车市场上，除了特斯拉已发布了 Model S 和 Model 3 两款轿车，并已开始走量之外，小鹏汽车和比亚迪也在去年发布了各自的新能源轿车——小鹏 P7 和比亚迪汉。

 

（编辑：阿坝站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!