网约车司机确诊新冠肺炎

　　抖音、快手、B站，这三家谁会第一个商业化自己的视频搜索业务，正面抢夺百度搜索市场？

　　谷歌和百度，是图文时代的搜索引擎巨头，但是两家目前的传统搜索业务，早已经到了天花板，每年营收速度增长极为缓慢，但是人们的求知欲不会停止，搜索会是一直持续下去的用户需求。

　　我们预判，短视频搜索会很快井喷。

　　依旧很简单，人类文明的记载方式，正在从图文向视频复制，注意是复制，不是剪切，图文依旧会存在。

　　这种井喷首先会在教程、产品、人物、新闻、视频素材、影视六大方向冲击以往传统搜索的流量池。

　　此外，抖音、快手、B站也许在不远将来都将会有自己的视频搜索竞价排名，也会做自己的知识百科，也会做自己的品牌专区。

　　可预见的未来是，短视频行业的搜索大战，一触即发，这是一个印钞机的游戏，谁会第一个冲下场呢？抖音？快手？还是B站？

　　短视频行业的版权抢夺战

　　北京这个冬天很冷，创下了本世纪最低温度纪录，陆玖财经是一家常年自己做饭的公司，天气冷了，就得来点儿硬菜，硬菜一般特别难做，只能想办法自学，有意思的事情发生了，大家都是去抖音上搜索做菜教程，传统意义上去百度搜索菜谱的事情，没有发生。

　　这个瞬间，让我们感慨万千，不知不觉之中，搜索行业的转折点已经来临，一点一滴顺其自然的发生着。

　　为什么这么说？这绝对不是危言耸听，我们对身边 50 个朋友做了用户调查，之后发现，无论男女老少，都出现了短视频搜索的倾向，而图文搜索也在转向微信搜索，传统搜索渠道正在受到极大的威胁。

　　陆玖财经同事小贾告诉我们，用短视频搜索最大的好处就是，不用去提前看密密麻麻的字，要干啥，照葫芦画瓢就行，最终结果也不会出错，答案比较直观。

　　年纪六十的老年用户告诉我们，眼睛不好，看字看不清，文化水平也有限，理解能力不足，短视频搜索给出的答案，更加方便理解。

　　但是从产品形态上来看，无论是抖音、还是快手和B站，大家在搜索这一块业务上，都没有发力，商业化一点动向没有，内容都是用算法在推荐，且是用户上传，平台对内容没有加以认定。

　　但是，这一切行为，在不久的将来一定全部都会发生，未来的短视频内容，会分成被平台认定收录，以及未收录，两种；被收录的内容，平台会用版权的方式进行合作；短视频领域的版权时代，很快就会到来。
 

　虽然竞争激烈、玩家众多，但需要明确的一点是，汽车芯片并不是一件容易做的生意，并非所有玩家都具有从事芯片业务的能力。汽车芯片制造是一个长周期、高投入的行业。

　　地平线告诉“深响”，智能汽车的芯片，从概念设计、项目启动开始，到最终整车交付给消费者挣第一分钱，通常要五年时间。

　　而从技术壁垒上看，因为汽车关乎乘客的生命安全，所以汽车芯片对可靠性、可验证性、整个系统的安全性有着非常高的要求，这与手机等消费类芯片有着明显不同。

　　此外，从国产芯片厂商自身来说，汽车芯片的发展还面临着人才不足、代工能力不足等问题。

　　清华大学微电子所所长魏少军教授多场合呼吁引入芯片人才，从整个行业来看，芯片人才依旧十分紧缺。张强总结道，国内汽车芯片的发展需要有量产经验且具备行业管理能力的团队。

　　此外，地平线认为，代工能力是目前国内和国外汽车芯片制造的最大差距。“这里面不仅仅是工艺问题，不仅是 16 纳米、28 纳米或是 7 纳米之间的区别，还需要降低芯片的缺陷率。此外，特别是对于车规级芯片，工况条件要把控得更好，对于高温、低温、湿度、振动、电磁干扰各方面都要严格把控，这些方面还有比较长的路要走。”

　　毫无疑问，汽车芯片是一个巨大的市场。前瞻研究院数据显示，汽车芯片市场整体规模从 2013 年的 274 亿美元增至 2019 年的 465 亿美元，CAGR 达 9.22%。建设车规级芯片产业集群也成为了国家级的重要战略。

　　而同样毫无疑问的是，汽车芯片的设计周期长、客户导入的时间慢、用量相比消费芯片更低。这座金矿需要极大的投入与冒险。

 

（编辑：阿坝站长网）

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