让我们弄清新冠变异病毒是怎么回事
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魔幻的 2020 年不尽是低沉，在资本市场上，2020 年是个振奋人心年份，被称为“A股 IPO 大年”。 2020 年，A股 IPO 新上会企业共计 606 家，过会 580 家，通过率达 95.71%，上会企业、过会率等多项指标创下近 10 年内新高。 素有“吃肉”说法的券商们，在年内承销了 4672 亿元的A股 IPO 规模，较去年增加 90%，可以说赚的盆满钵满。 这一年，56 家券商共计收获承销保荐费 236.16 亿，平均每家保荐费收入 4.2 亿。券商人士直言：“业绩最差的公司都比往年业绩好的公司强。” 投行精英：8 个月只休了两天假 “现在特别忙，特别累。我从 2020 年四月份到 12 月，八个月了，基本没怎么休息过，包括周末、五一和国庆这些假期在内也就休息了一两天。” 刚刚从沈阳落地到无锡的李显达说。他是某传统头部券商投行部门的业务骨干，明显感觉到今年业务比往年繁重了许多。 他现在手里头同时追踪着六七家寻求上市的企业，基本以传统企业为主，传统制造业和光伏类公司居多。 其中一家位于沈阳的公司正寻求创业板上市，还有一家位于无锡的企业试图在新三板精选层上市，现已到申请阶段。 负责的另外几家也到了马上要做材料的阶段，还时不时会一些公司财务咨询，让他忙得晕头转向。 2020 年 6 月之前，他的感觉还没有那么明显，七八月份之后寻求上市的企业就如雨后春笋般冒了出来。让他感觉到有明显变动的，还有公司的业务框架。 他记得，公司突然来了一位能力很强的新领导，然后开始在其他城市拓展业务区域，除了调整京津冀、长三角、珠三角的大湾区投行外，还在苏州成立了区域性投行。 由于今年创业板、科创板、新三板精选层同时开放，业内很多人都把今年形容为“三板齐开，百花齐放”。 “现在多数企业面临的状况是在为上哪里而不断犹豫抉择。”这是李显达今年面对客户时的一个平时不大容易出现的现象。 这带来的一大变化就是，IPO 过会率大大提升了。以前，一家企业净利率达到 8000 万以上，投行才会给企业去主板或者中小板立项，企业净利润达到 5000 万以上，才会去申报创业板。 而现在，一些过会的企业利润甚至只在 2000 万上下。“今年过会的利润水平在 1500～2500 万之间，足足打了个三四折。” 他表示，很多之前因为各种原因不能上市的企业，今年也都通过上市请求了。 根据 Wind 数据，截至 2020 年 12 月 22 日，A股 IPO 新上会企业共有 606 家，过会 580 家，通过率达 95.71%。而 2019 年，A股新上会企业只有 276 家，通过率为 89.49%。 在上会企业数量同比倍增的同时，A股 IPO 过会企业的融资金额也同样大幅提升。 截至 12 月 20 日，2020 年过会企业的预计募资金额总共为 5283.44 亿元（含 7 家公司未披露预计募资金额），而 2019 年全年过会企业的预计募资金额总共为 2177.03 亿元（含 10 家公司未披露预计募资金额）。 可以说，2020 年的过会数量、过会率等都创下了近十年来资本市场直接融资的新高。
在这些 2020 年新上会企业中，创业板有 203 家，科创板 223 家，中小板 57 家，主板 123 家，创业板和科创板上会企业数占据大头，共计 436 家，占比约七成。 除了外观、配置、传感器等方面信息的进一步披露，外界备受关注的价格问题也迎来了最终的答案：
如果顺利的话，我们最快能在明年第一季度看到 ET7 的首批车型交付。 总之，随着 ET7 的正式亮相，蔚来在国内造车新势力中率先实现了 SUV、跑车（主要在海外市场投放）、轿车的产品线全布局。 除了重头戏 ET7 的亮相，蔚来还发布了第二代换电站，单日最大 312 车次服务，最多装载 13 块电池，服务能力较第一代提升 3 倍。 关于 150 kWh 电池包的消息也得到了进一步披露，这款备受关注的电池包能量密度提升了 50%，将在 2022 年第四季度交付。 向自动驾驶发起冲击 作为这场一年一度的发布会的重头戏，蔚来 ET7 的亮相着实给业界带来了惊喜。 不过，在新智驾看来，ET7 这款车只是一个载体。更重要的是其所承载的，蔚来对于自身智能驾驶路线图的思考。 据李斌介绍，ET7 已经搭载了搭载最新蔚来自动驾驶技术 NAD，标配 33 个自动驾驶硬件：
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