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特斯拉与中国新造车军团强势崛起后，转身颇为缓慢的德国“恐龙”们让人感觉像是扶不起的阿斗。

　　2018 年，不少行业人士判断造车新势力们可能会击败德国最重要的汽车工业。

　　那时候，绝大多数人不以为然。

　　过去两年里，人们对于电动化革命的嘲讽越来越少，此前的预言亦已步步成真。回头复盘，当年的设想甚至过于保守。

　　这些造车新势力们用不俗成绩狠狠地教育了当局者们：适者生存才是汽车市场的金科玉律，这点无论过去还是未来都将适用。

　　今年年初，德国汽车工业协会（VDA）一份数据显示：2019 年包括大众、宝马和戴姆勒在内的德国汽车制造商在德国整体产能为 466 万辆汽车，相比去年下降了近 47 万辆。

　　2019 年全球汽车生产总量为 7880 万辆，同比下降了5%。其中，德系三大汽车巨头在本土的产能下降已达到二十余年来的最低水平。
 

有业内专家告诉智东西，其实手机镜头产业可能距离触到天花板也不远了，所以厂商们都在积极开拓新的 “生态平台”，“用口嫌体直来形容非常恰当。”

　　结语：二十年完成追赶，新的战场已经开启

　　从市场份额和绝对出货量上来看，中国大陆企业的确已经赶上了以中国台湾、韩国企业为代表的行业龙头，并且在高端产品中，技术代差缩小到了1-2 年。

　　但我们也能看，产品怎么样，市场的认可和采纳是重要判断标准，目前国内光学企业仍然很难打入到像苹果这样的海外头部手机厂商的核心供应商之中。

　　在光学镜头的核心成像质量上，大陆企业与行业龙头之间仍然存在一定差距，在专利积累和人才团队的建设上，仍然需要大量的投入，而产能的爬坡也需要时间。

　　未来智能手机市场中对于光学镜头及模组等相关产品的需求仍会呈现爆发式增长，有机构预测 2021 年四摄及以上机型将占据 90% 以上的市场。而明年更是潜望式镜头遍地开花、伸缩式镜头出露锋芒的一年。

　　实现赶超，需要市场和技术创新，我们不缺市场，也在努力进行技术创新。甚至只需要 5 年，光学镜头行业或许将成为中国科技产业实现国产化并对海外企业形成优势的重要产业之一。

　　而在手机镜头市场之外，AR、车载市场的快速爆发，似乎已经吹响了一场新大战的号角。
 

对于中国大陆光学企业来说，这既是机遇也是挑战，庞大的市场给了厂商们一定的生存空间，但竞争激烈的市场也需要用硬核技术说话。

　　手机厂商尚且可以靠营销和渠道补足技术的短板，但镜头厂商却玩的是 100% 的纯技术博弈。

　　面对多摄趋势，能否给出稳定性高、功耗低、成像质量好的模组，如何保证多摄之间的协同联动高效？

　　面对越来越复杂的镜头光路和组合，生产设备的精度能否达到要求，在高端设备上能否摆脱台湾、日本企业的控制，实现自研突破，都是非常现实且亟待破局的问题。

　　同时为了拿下如苹果这样的海外大客户，产能的扩张也势在必行。

　　现在手机镜头和模组的平均单价都呈现增加的趋势，这就意味着产业在向着高技术、高利润方向发展，这对于企业的研发能力和技术创新能力都提出了更高的要求。

　　不过在手机镜头市场火爆背后，大立光、玉晶光、舜宇光学、欧菲光等厂商也都在积极布局新的市场，例如 3D Sensing 所主打的 AR 市场以及车载镜头市场，都还是一片 “蓝海”。
 

目前，这一赛道已经有些拥挤，除了上述几家身负融资光环的初创企业，上市公司中，东方财富上人造肉概念板块已经有到了 17 家企业，在启信宝上，近两年新成立的企业中，涉及人造肉经营范围的有 30 余家。

　　但人造肉迎来真正的爆发还并未到来，目前阶段的布局更像是赛前的预备和热身，多数人造肉企业还仍在对国内市场进行探索，以适应国内消费者的口味。

　　因为人造肉还处于前期的基础设施的铺设阶段，人造肉产品的更新频率不是很快，新兴的人造肉企业对传统行业并没有产生太大影响。

　　加之，人造肉概念的风口吹了两年，人们看到的更多是融资和概念，尚没有较大的实质性突破，如人造肉的成本控制、供应链、渠道商的变革。

　　不过人造肉还是一个值得思考的领域，比尔·盖茨谈到改变世界的突破性技术时说到，放在以前是农耕时代的犁，眼下是人造肉。

　　人造肉的魔力在于，现代畜牧业和养殖业的发展，还是离不开动物的自然生长，人造肉的发展相当于赋予人类一种新的能力，更自主可控地打造生产端的食物供给。

　　前景和概念依然吸引人，但商业化挑战也是艰巨的，明年，人造肉能否往前迈出关键一步？融资热潮能否持续？

（编辑：阿坝站长网）

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